Ma hûn lênêrîna yajêrzemînbeşek ji kolandinê?
Vê hişmendiya hevpar a piçûk fêr bibin, ew ê karê we bikêrtir bike
Werin îro em li ser lênihêrîn û tedbîrên beşa şasiya kolandinê biaxivin.Her çend beşa şasiyê piçûkek hesinî ye jî, ew ji bo kolandinê jî pir girîng e, û di heman demê de ew jî ya herî hêsan tê paşguh kirin.Parçeya şassê bi giranî li jêr tê dabeş kirin: Rolika rêgezê, gerîdeya hilgir, çerxa rêber, çerxa ajotinê, rê, ku bi gelemperî wekî qada çar-teker tê zanîn.
Hesinê tirênê Roller
Çerxa derve ya gêrikê û mîla sereke ji hêla rûnê rûnê veguhestî ve têne piştgirî kirin
Rolên di binê X-çarçoveya kolandinê de cih digirin.Bi gelemperî, li aliyek heft rolên 20-tonî hene.Du ji wan nobedarên rêyên zincîra gerokê hene.Di karê rojane de, hewl bidin ku gêrîk ji bo demek dirêj di nav ava gewr, qeşa û berfê de nekevin.Piştî ku kar her roj qediya, pêdivî ye ku gerîdeya yekalî were hilanîn, û motora rêveçûnê divê were ajotin da ku ax û bermahiyên din ên li ser gerokê bihejîne.
Bi taybetî di avakirina zivistanê de, pêdivî ye ku gerok zuwa were girtin, ji ber ku di navbera çerxa derve û çîçeka gerokê de pêlekek şîn heye.Ger av hebe bi şev dicemide.Dema ku kolber roja din were veguheztin, mohr û qeşa dê bi hev re têkilî daynin.Xizîn dibe sedema rijandina neftê, ji ber vê yekê rijandina neftê ji gêrîkan bi piranî di zivistanê de çêdibe.Zirara çîtikan dê bibe sedema gelek têkçûnan, wek xisareke zêde li aliyekî gêrîlayan, û dibe ku kolber ji rê derkeve û qels bimeşe.
2. HilgirRoller
Tekera hilgir li pozîsyona platformê ya li jor çarçoweya X-ê ye, û fonksiyona wê domandina tevgera xêzikî ya rêça zincîrê ye.Ger çerxa hilgir xera bibe, rêça zincîra rê dê nikaribe xêzek rast bidomîne, ya ku em pir caran jê re dibêjin windabûna zincîrê.Tekera hilgirê yek-car derzîlêdana rûnê rûnê ye.Ger rijandina neftê hebe, ew tenê dikare bi ya nû were guheztin.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv platforma meyla X-frame paqij bimîne.çerx, xwe ji bazdanê dûr bixin).
3. Idler:
Idler li pêşiya çarçoweya X-ê ye, û ew ji tekerek rêber û biharek tansiyonê ya ku di hundurê çarçoweya X-ê de hatî saz kirin pêk tê.Di pêvajoya xebitandin û meşê de, çerxa rêberiyê li pêş bihêle, ku dikare ji guheztina anormal a rêça zincîrê dûr bixe, û bihara tansiyonê di heman demê de dikare bandorê ji riya qulikê ya pêşiyê jî bigire da ku cil û berg kêm bike.
Idler bi giranî ji bo kontrolkirina silindirê hişk, hişk û çîçeka rûnê tê bikar anîn.
Meclîsa biharê ya bêserûber, ji biharek û silindirek bêserûber pêk tê.cylinder hişk dikare bi derzîlêdana rûnê (rûnê) tansiyona rêkê eyar bike.Gelek kes guh nadin vê hûrguliyê, lê gava ku pirsgirêk hebin, dê encamên wê pir giran bin.Bi ciddî, ji ber ku pozîsyona wê nisbeten nizm û di rewşek nisbeten statîk de ye, çîpa pistonê ji ber bêçalakiya demdirêj û buhara avê ya li hewayê bi hêsanî di bermîla silindirê de zirav dibe, û bandora verastkirinê nederbasdar e.
Pêdivî ye ku silîndera hişkkirinê bi rêkûpêk were rijandin û bi rûn were dagirtin.Rûnê birijînin – herî zêde dorvekekê çîka rûnê ya silindirê zirav vekin, û rûn dê ji dergeha derxistina rûn were çikandin (ji ber ku zexta hundurîn bi taybetî mezin e, divê operator li kêlekê bisekine. Ji bo pêşîgirtina rûnê nip ji avêtinê û bibe sedema mexdûran), rûnê tije bikin - çîçeka rûnê hişk bikin û gûnek rûnê bikar bînin da ku rûnê tijî bikin heya ku rê li cîhê rast were hişk kirin.
4. Sprocket Rim
EwSprocket Rim li pişta çarçoweya X-ê ye, parêza kêlekê ya motora rêveçûnê, û çerxa ajotinê ji motorek rêveçûnê, mekanîzmayek hêdîbûna rêveçûnê, û zengilek pêlava meşê pêk tê.Motora rêwîtiyê enerjiya hîdrolîk ji pompeya sereke werdigire da ku zivirînê pêk bîne, û ji hêla mekanîzmaya kêmkirina rêwîtiyê ve tête hêdî kirin, û dûv re rêça zincîra gerokê ji hêla zengila rêwîtiyê ya ku li ser kavilê hatî saz kirin ve tê rêve kirin da ku rêwîtiya kolandinê pêk bîne.
Hûrguliyên çerxa ajotinê, yek aliyek çerxa ajotinê divê her gav li paş be, ji ber ku ew rasterast li ser çarçoweya X-ê tê sabît kirin, û fonksiyona şokkirinê tune.Çarçove xwedan bandorên neyînî ye, û çarçoweya X dibe ku pirsgirêkên wekî şikestina zû hebe.
Plakaya cerdevaniyê ya motora rêwîtiyê dikare motorê biparêze, û cîhê hundurê wê dê hin ax û çolê jî hilîne, ku dê bandorek neyînî li boriya rûnê motora rêwîtiyê bike.Nemiya di axê de dê girêkên lûleya neftê û gewriyê bişewitîne.Ew ê di lûleya neftê de mudaxele bike û bibe sedema cil û bergên neftê yên têkildar, ji ber vê yekê pêdivî ye ku bi rêkûpêk plakaya parastinê vekin da ku axê hundurê paqij bikin.
Dema ku rûnê ajokara paşîn diguhezînin, kolberê li ser erdek birêkûpêk park bikin, ajokara paşîn bizivirînin heya ku bendera rijandina neftê li jêr û perpendîkular li erdê be.Dema ku sotemeniyê dibarînin, fîşa rijandina rûnê hişk bikin, û ji bendera dagirtina neftê ya jor tijî bikin.Rûn dikare biherike.
5. Track Shoe
EwTrack Shoe bi giranî ji pêlavên crawler û girêkên zincîrê pêk tê, ûhesinê tirênê pêlav li lewheyên bihêzker, lewheyên standard û lewheyên dirêjkirinê têne dabeş kirin.Peleyên xurtkirinê bi piranî di şert û mercên kaniyê de têne bikar anîn, lewheyên standard di şert û mercên xebatê de têne bikar anîn, û lewheyên dirêjkirî di şert û mercên şil de têne bikar anîn.Cilên li ser pêlavên rêkê di kanê de ya herî giran e.Dema ku dimeşin, gewr carinan di nav valahiya navbera her du pêlavan de asê dibe.Dema ku ew bi erdê re têkeve têkiliyê, dê du pêlav bêne çewisandin, û pêlavên rêgezê dê bi hêsanî bizivirin.Deformasyon û meşa dirêj di heman demê de dê bibe sedema pirsgirêkên şikestinê li pêlavên pêlavên rêkê.
Track Shoe bi zengila ajotinê re di têkiliyê de ye û ji hêla zengilê ve tê ajotin ku bizivire.Tengasiya zêde ya rêyê dê bibe sedema girtina zû ya zincîra zencîrê, zengila zengilê û pêlika bêkar.Pîvana tansiyonê ew e ku kolberê li ser erdek şêrîn park bikin, û çolek dirêj û rasterast bikar bînin da ku wê li ser plakaya rêkê di navbera diranên ajotinê an çerxa rêber û çerxa hilgir de bi cîh bikin.
Dûrahiya vertîkal a herî zêde di navbera pêlava rêkê û çolê dirêj de, bi gelemperî di navbera 15-30 mm de bipîvin;rêbazek din ev e ku meriv aliyek rêkê piştgirî bike da ku dûrahiya herî vertîkal a di navbera pêlava rêkê û çarçoweya X de bipîve, nirx bi gelemperî 320 -340 mm e.Li gorî şert û mercên xebatê yên taybetî verastkirinên guncaw dikarin bêne çêkirin.Mînakî, di kanzayan de, karên şilbûnê dikarin 20-30 mm, 340-380 mm bin, û rêyên bi qûm an berf dikarin ji 30, 380 mm mezintir bin.
Ya jorîn ew in ku di domandin û xebitandina rojane ya şaseya kolandinê de hewceyê balê ne.Ger di xebata rojane de serişteyên karanîna we jî hebin, hûn dikarin têkevinê li ser malpera me:
https://www.qzhdm.com/ û ramanên xwe bi bêtir bikarhêneran re parve bikin.
Dema şandinê: Jun-10-2022
